Noticias recientes de Dunas de la Puesta del Sol

Subvención de 1 millón de dólares de la Conservación Costera del Estado de California

El 21 de noviembre de 2024, la Junta de la Conservación Costera del Estado de CaliforniaCalifornia State Coastal Conservancy Board aprobó una subvención de planificación de 1 millón de dólares para estudiar factores ecológicos, recreativos, de transporte y de aumento del nivel del mar a lo largo de la Gran Carretera desde la Vía LincolnLincoln Way hasta el Bulevar Sloat: fondos que la Ciudad de San Francisco usará para respaldar su plan más amplio de transformar el tramo junto al océano en un parque permanente.

La subvención ayudará a planificar un futuro resiliente para esta costa, incluyendo:

• Planificación y Alcance Comunitario: Desarrollar metas y principios para el desarrollo futuro. Esfuerzos de alcance para comprender las necesidades del público respecto a este recurso costero vital.
• Restauración Ambiental: Los expertos evaluarán medidas para proteger la costa del aumento del nivel del mar y la erosión, restaurar las dunas naturales y mejorar los hábitats de plantas y animales nativos.
• Recreación: Los planificadores explorarán formas de facilitar el uso del parque para personas con diversas capacidades, analizarán qué usos recreativos y de parque podrían agregarse que se necesiten en el Sunset Exterior, y qué elementos de diversión y descanso encajan con el entorno arenoso y costero.
• Análisis de transporte: Un estudio examinará cómo mejorar el acceso peatonal, ciclista y de transporte público hacia y a través del nuevo parque, a la vez que se maneja el tránsito y el estacionamiento en el vecindario circundante.

Proyecto de Conexiones de Construcción Rápida Lincoln y Sloat (SFMTA)

El Proyecto de Conexiones de Construcción Rápida Lincoln y Sloat de la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) modificará las intersecciones de la Vía LincolnLincoln Way y el Bulevar Sloat para facilitar un cierre permanente de la Gran Carretera, según lo requerido por la aprobación de la Proposición K.

El proyecto, que se implementará en 2025, incluirá cambios en los semáforos y en los carriles de tránsito para desviar el tránsito lejos de la Gran Carretera Superior, así como conexiones de ciclovía separada de tiempo completo con el Parque Golden GateGolden Gate Park (por la Vía LincolnLincoln Way) y el Lago MercedLake Merced (por el Bulevar Sloat). Estos cambios de construcción rápida brindarán beneficios inmediatos de seguridad y recreación mientras continúa la planificación y la participación comunitaria para considerar posibles cambios de capital a más largo plazo en la zona.

La Comisión Costera de CaliforniaCalifornia Coastal Commission Aprueba la Solicitud de Permiso Costero

En diciembre de 2024, la Comisión Costera de CaliforniaCalifornia Coastal Commission aprobó una solicitud de la Ciudad y Condado de San Francisco para cerrar permanentemente la Gran Carretera Superior desde el Bulevar Sloat hasta la Vía LincolnLincoln Way al tránsito vehicular (conforme a la medida electoral Proposición K recientemente aprobada), para implementar medidas de seguridad peatonal y de protección/restauración de dunas en esa zona y mar adentro de ella, y para construir mejoras de seguridad peatonal y una ciclovía protegida a lo largo del Bulevar Sloat desde la intersección con la Gran Carretera Superior hasta Skyline Boulevard, todo en el lado oeste de la Ciudad/Condado de San Francisco, justo tierra adentro de la Playa del OcéanoOcean Beach.

Proyecto de Construcción Rápida del Bulevar Sloat (SFMTA)

El Proyecto de Construcción Rápida Sloat busca mejorar la seguridad para todos los usuarios y ampliar las opciones de transporte activo en el Bulevar Sloat entre Skyline Boulevard y la Avenida 47, conectando el Lago MercedLake Merced, el Zoológico de San Francisco y la Playa del OcéanoOcean Beach. La SFMTA implementará el proyecto antes del cierre planeado (al tránsito vehicular) de la Gran Carretera al sur del Bulevar Sloat, para proteger la infraestructura de aguas pluviales de la erosión costera en curso.

El proyecto mejorará los cruces peatonales, agregará una ciclovía protegida de dos sentidos, instalará islas de abordaje de transporte público, mejorará la accesibilidad y considerará otras medidas para reducir la velocidad de los vehículos manteniendo el flujo del tránsito. No reducirá el número de carriles de circulación vehicular en el Bulevar Sloat. El proyecto apoya la implementación de las metas y prioridades identificadas en el Plan Maestro de Playa OcéanoOcean Beach Master Plan, el Programa Visión Cero de la Agencia Municipal de Transporte de San FranciscoSFMTA's Vision Zero Program y el Estudio del Lado Oeste del Distrito 4. Es parte de un conjunto de cambios previos al cierre planeado de la Extensión de la Gran Carretera. Está coordinado con varios proyectos adyacentes, incluidas mejoras de semáforos en Sloat Blvd y Skyline Blvd (por la SFMTA), Sloat Blvd y Great Highway (por la SFMTA), y Skyline Blvd y Great Highway (por Caltrans), y el Proyecto de la Estación de Bombeo del Lado Oeste de la Comisión de Servicios Públicos de San FranciscoSan Francisco Public Utilities Commission.

Extensión de la Gran Carretera y Proyecto de Adaptación Climática de Playa Ocean Sur

La Extensión de la Gran Carretera, desde Skyline Boulevard y Sloat BoulevardSkyline Boulevard and Sloat Boulevard, cerrará al tránsito vehicular como parte del Proyecto de Adaptación al Cambio Climático en Playa Ocean SurSouth Ocean Beach Climate Change, encabezado por la Comisión de Servicios Públicos de San FranciscoSan Francisco Public Utilities Commission (SFPUC). El proyecto transformará la costa pública, mejorará el acceso costero al norte del Fuerte Funston con un nuevo sendero de usos múltiples que conectará el Lago MercedLake Merced y el Fuerte Funston con la Playa del OcéanoOcean Beach, el Zoológico y la Gran Carretera. El proyecto también protegerá infraestructura municipal vital de la erosión costera. Con la implementación de la Proposición K, los carriles en dirección sur de la Extensión de la Gran Carretera ya no serán necesarios, y cerrarán al tránsito vehicular simultáneamente con el cierre de la Gran Carretera Superior